Moto Guzzi đã tung ra một loạt bản cập nhật cho mẫu Xe Cực Hay V7 mang phong cách cổ điển của mình, cải thiện công suất đồng thời bổ sung thêm hàng loạt công nghệ mới cũng như cải thiện diện mạo của mẫu xe hiện đã gần 60 năm tuổi.
Tin tức lớn nhất đến với sự ra mắt của V7 Sport mới – được cho là phiên bản tiên tiến nhất về mặt công nghệ của mẫu xe này cho đến nay, sẽ sánh ngang với V7 Stone và V7 Special. Giá cả và thời điểm có mặt vẫn chưa được công bố, nhưng hãy chờ thông báo về số lượng sớm thôi ạ.
Phiên bản Sport được trang bị riêng IMU sáu trục, cho phép bổ sung thêm ABS nhạy khi vào cua và kiểm soát lực kéo.
Trong khi phanh và hệ thống treo vẫn không thay đổi trên các mẫu Stone và Special, Sport có phuộc USD 41mm mới, có thể điều chỉnh tải trước, kết hợp với bộ giảm xóc đôi có thể điều chỉnh tải trước. Bánh xe hợp kim nhẹ hơn cũng bổ sung cho tính cách thể thao mới của Sport, giảm 1,8 kg so với các bộ phận được lắp trên Stone.
Về hệ thống phanh, phía trước Sport được trang bị đĩa phanh kép 320mm kết hợp với kẹp phanh Brembo monobloc 4 piston gắn xuyên tâm và xi-lanh chính được nâng cấp.
Cả ba chiếc Xe Cực Hay đều được hưởng lợi từ những thay đổi đối với động cơ V-twin ngang 853cc làm mát bằng không khí. Động cơ V2 làm mát bằng không khí, dung tích 853 phân khối và vẫn chỉ có 2 van trên mỗi xy-lanh thậm chí nó còn được tăng thêm một vài mã lực ở phiên bản năm 2025. Cùng với việc chuyển sang Euro5+, chúng có công suất tăng 4%, đạt công suất cực đại 66,4 mã lực tại 6800 vòng/phút. Quan trọng hơn, mô-men xoắn đã tăng từ 729Nm lên 790Nm – trong đó 95% có sẵn ở 3500 vòng/phút.
Việc chuyển từ bướm ga cáp sang chế độ lái bằng dây cũng cho phép giới thiệu các chế độ lái, với Stone và Special có tùy chọn ‘Rain’ hoặc ‘Road’, và Sport có thêm chức năng ‘Sport’. Việc loại bỏ bướm ga cáp kiểu cũ có nghĩa là V7 hiện cũng có chế độ kiểm soát hành trình và cũng cho phép sử dụng các cấu hình nâng van mạnh mẽ hơn, giúp tăng hiệu suất.
Ngoài ra còn có hệ thống kiểm soát hành trình, hộp số có 6 cấp và bộ truyền động cuối bằng trục cardan đã trở thành tiêu chuẩn của Moto Guzzi trong nhiều thập kỷ.
Hộp gió cũng tăng thêm 27% thể tích và khả năng làm mát piston được cải thiện nhờ hệ thống phun dầu nâng cao, có khả năng cải thiện độ bền của động cơ – chưa kể đến việc động cơ V7 trước đây có vẻ không đáng tin cậy so với nhiều người đánh giá.
Từ nội dung sưu tầm cho biết, các biện pháp điều chỉnh ở động cơ dành cho Moto Guzzi V7 Sport 2025 mới bao gồm hộp gió mở rộng, họng xăng 52mm lớn hơn cũng như các vòi phun dầu bổ sung để làm mát piston và giảm ma sát trong bộ truyền động van tappet cổ điển.
Đèn pha halogen của các mẫu xe trước đã được thay thế bằng đèn LED, và các khối công tắc đã được sửa đổi để phù hợp với các chức năng bổ sung của xe. Các sửa đổi ở tấm ốp hông, chắn bùn sau và ống xả hoàn thiện những thay đổi trên cả ba mẫu xe.
Thông tin liên hệ:
Website: https://xecuchay.com/
SĐT: 0787 577 420 (Mr. Phúc)
Tiktok: https://www.tiktok.com/@xecuchay
Youtube: https://www.youtube.com/@xecuchay
Email: admin@xecuchay.com
