KTM đã chính thức tham gia cuộc chạy đua xe tự động bằng việc ra mắt hệ thống hộp số sàn tự động (AMT) mới.
KTM Động Cơ ATM
Thương hiệu Áo trước đó đã hé lộ hệ thống này dưới dạng nguyên mẫu tại chặng đua Iron Road Prologue tại Erzbergrodeo , nơi huyền thoại Enduro người Pháp Johnny Aubert đã điều khiển một cỗ máy phiêu lưu có dung tích lớn giống với chiếc 1290 Super Adventure R của thương hiệu này – mặc dù KTM chưa xác nhận dung tích của chiếc xe được sử dụng, chỉ biết rằng đó là mẫu LC8 V-twin.
Hệ thống này hiện đã sẵn sàng triển khai trên một số mẫu xe cực hay được chọn vào năm 2025 sau quá trình thử nghiệm thành công và có vẻ sẽ cạnh tranh với các hệ thống như Hộp số ly hợp kép (DCT) lâu đời của Honda – đã bán được hơn 200.000 xe, Trợ lý chuyển số tự động (ASA) của BMW có trên dòng xe GS mới nhất và có khả năng là hệ thống Y-AMT của Yamaha .
Các mẫu xe khác sẽ được trang bị công nghệ này trong những năm tới, mặc dù KTM vẫn giữ im lặng về việc đó sẽ là mẫu xe nào.
Trong khi đó, có thể chắc chắn rằng những chiếc xe đạp đầu tiên có khả năng chuyển đổi sẽ là các mẫu xe phiêu lưu và du lịch hàng đầu của thương hiệu Áo, sắp được cập nhật. Điều này đã được củng cố bằng chuyến đi gần đây đến trung tâm phát triển của Bosch tại Nhật Bản, nơi chúng tôi đã thử nghiệm hộp số cùng với hệ thống radar sáu cấp tiên tiến mới có khả năng dừng xe khi có phương tiện lưu thông, trước khi tự động chạy tiếp.
Nó hoạt động như thế nào
Việc chuyển số được khởi tạo bởi bộ truyền động chuyển số cơ điện, làm quay trống chuyển số. Điều này có nghĩa là việc chuyển số mất 50 mili giây, tương đương với hộp số truyền thống sử dụng bộ chuyển số nhanh.
Người lái có thể lựa chọn sử dụng hệ thống ở chế độ hoàn toàn tự động hoặc chế độ thủ công – trong đó các bánh răng được thay đổi bằng cần sang số chân hoặc cần gạt gắn trên hộp số. Trong khi chế độ thủ công cho phép người dùng chọn thời điểm chuyển số, không cần phải lo lắng về cần ly hợp, điều này có thể làm phật lòng một số người theo chủ nghĩa thuần túy – cả trên đường và địa hình – những người thích khả năng kiểm soát tốt mà cần số mang lại.
KTM cho biết việc không cần phải bóp côn của người lái giúp việc khởi hành trên dốc, kéo đi, dừng lại và điều khiển ở tốc độ chậm dễ dàng hơn nhiều, đặc biệt là trên một chiếc xe máy lớn hơn và không thể dừng động cơ bất kể tốc độ. Các đặc tính chuyển số cũng hoạt động đồng bộ với các chế độ lái, cho phép chủ sở hữu điều chỉnh tùy chọn chuyển số dựa trên phong cách lái xe và điều kiện của họ.
Khi vào số một, xe sẽ chuyển động về phía trước bằng cách tăng tốc độ động cơ, tại thời điểm đó, bộ ly hợp ly tâm sẽ tham gia và đưa xe máy chuyển động – hoạt động theo cách tương tự như hệ thống phụ tùng thay thế như Rekluse Auto Clutch, nhưng có thêm một lớp điều khiển điện tử.
Không giống như các thiết lập hộp số xe máy truyền thống, AMT có chuỗi P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 với P biểu thị Đỗ xe để ngăn chặn bất kỳ hiện tượng lăn không mong muốn nào nhờ chốt khóa bên trong hộp số. Công nghệ hiện đại này làm cảm thấy giống như chuỗi của những chiếc xe ô tô.
Cả hai vị trí Park và Neutral chỉ có thể được chọn bằng cách sử dụng cần gạt số, bất kể động cơ có đang chạy hay không. Để vào số một, cần phải sử dụng phanh trước hoặc phanh sau.
Mặc dù có thêm các thành phần bổ sung so với hộp số thông thường, KTM cho biết hộp số AMT đã được thiết kế để duy trì tỷ lệ truyền thống, với mức tăng trọng lượng tối thiểu.
Để có những đánh giá chính xác hơn, chúng ta hãy cùng chờ đợi sự xuất hiện của khối động cơ công nghệ cực hay này xuất hiện. Chắc hẳn lúc đó sẽ là một bước tiến nữa trong ngành công nghiệp xe mô tô trên thế giới.
Vân dịch
Thông tin liên hệ:
Cub Shop: 4382C Nguyễn Cửu Phú, phường Tân Tạo A, quận Bình Tân, TP.HCM
Cub House: 455-457 Hồng Bàng, phường 14, quận 5, TP.HCM
Website: xecuchay.com
SĐT: 0787 577 420 (Mr. Phúc)
Email: admin@xecuchay.com