Mẫu Xe Cực Hay 390 Adventure R hấp dẫn sẽ có mặt tại các nhà phân phối từ tháng 2 năm sau. Thương hiệu KTM của Áo có thể đã nghỉ 5 năm khỏi triển lãm thương mại Eicma ở Milan, nhưng điều đó không ngăn cản họ quay trở lại với một loạt các mẫu xe mới ra mắt.

Chiếc Xe Cực Hay được trưng bày tại triển lãm của Ý mà không có thông tin đi kèm, trong khi bảng thông số kỹ thuật đầy đủ dự kiến ​​sẽ có trong vài tuần tới – sẵn sàng tận dụng nhu cầu ngày càng tăng đối với những chiếc xe phiêu lưu nhỏ hơn, dễ tiếp cận hơn, quan trọng là phải có giá thành thấp hơn.

Diete Engelbrecht cho biết : “Nhu cầu hiện nay nằm ở tầng lớp trung lưu, tức là động cơ LC8c”. “Đó thực sự là nơi thị trường lớn hướng đến và đó là điều chúng tôi muốn tập trung vào. Mọi người muốn mẫu xe nhẹ hơn, không quá đắt, không nhất thiết phải có tất cả công nghệ cầu kỳ.

“Chúng sẽ được sản xuất vào tháng 1 năm 2025, vì vậy bạn sẽ thấy chúng trên sàn đại lý vào tháng 2”, ông tiếp tục. “Bạn cũng sẽ nhận được các thông số kỹ thuật khác nhau – đây hiện là R và có bánh trước 21 inch (bánh sau 18 inch), nhưng sau đó bạn cũng sẽ nhận được một mẫu xe khác có bánh trước 19 inch và bánh sau 17 inch thấp hơn một chút, cộng với cấu hình ghế ngồi khác nhau.”

Cung cấp sức mạnh cho các mẫu xe sẽ là động cơ xi-lanh đơn LC4c 399cc giống như trên mẫu 390 Duke hiện tại. Các con số chính thức về công suất và mô-men xoắn vẫn chưa được hoàn thiện, nhưng Xe Cực Hay biết rằng chiếc xe sẽ cho ra những con số tương tự như người anh em naked – nghĩa là khoảng 44 mã lực và mô-men xoắn 39Nm, tuân thủ giấy phép A2 mà không bị hạn chế.

Giá cũng được dự kiến ​​sẽ tương đương với Duke 390, với Adventures cũng được thiết kế và phát triển tại Áo trước khi được sản xuất tại Ấn Độ nhờ quan hệ đối tác sản xuất với hãng Bajaj. Husqvarna 401 s cũng chia sẻ động cơ này cũng được sản xuất tại đó.

“Chúng tôi muốn giữ nó gần giống với các dòng xe phiêu lưu khác của mình, vì vậy hãy giữ cho nó đặc biệt hơn với kiểu dáng 1390 Adventure có đèn pha mới, cũng như các mẫu xe tương lai sẽ theo cùng kiểu dáng đó,” Diete tiếp tục. “Đó là một khung hoàn toàn mới và tay đòn mới. Không có gì giống với Adventure cũ hoặc Dukes.”

Mặc dù là một khung hoàn toàn mới, có những điểm tương đồng rõ ràng với cách sắp xếp lưới thép của 390 Duke – bao gồm thiết kế dầm trên cùng trên đầu xi-lanh. Có vẻ như có thêm thanh giằng ở phía dưới, hướng về trục tay đòn, với bản thân tay đòn cũng được bao bọc thay vì dạng lưới mở như trên Duke.

Engelbrecht tiếp tục. “Đó là một tin lớn so với những chiếc 390 khác – chúng không kiểm soát hành trình. Có ba chế độ lái khác nhau: Street, Rain, và Off-Road. Trong Off-Road, ABS kiểm soát lực kéo khi vào cua.”

ABS chỉ có thể bị vô hiệu hóa ở phía sau, tuy nhiên, chiếc 390 Enduro R được tinh giản hơn sẽ cung cấp tùy chọn tắt tính năng này ở cả hai đầu.

Ngoài các thiết bị điện tử, còn có hệ thống treo WP Apex ở phía trước và phía sau, với hành trình 215mm. Chiếc xe được nhìn thấy trên giá đỡ đã được gia cố thêm bằng các thành phần WP Pro tùy chọn – một tùy chọn chỉ có thể được lựa chọn bởi những “nhà thám hiểm” gan dạ nhất.

“Với hệ thống treo tiêu chuẩn, ở phía trước, bạn có thể điều chỉnh độ nén và độ bật lại – bạn không thể điều chỉnh tải trước, nhưng trên Pro Components” ông nói thêm. “Ở phía sau, bạn có thể điều chỉnh tải trước, độ nén và độ bật lại. Nó cũng có thể điều chỉnh hoàn toàn ở phía sau.

“Nó cũng có bảng điều khiển TFT năm inch, nghĩa là bạn có thể điều hướng từng chặng và có thể điều khiển nhạc với tất cả những thứ đó thông qua KTM Connect. Bạn cũng có cổng sạc USB-C.”

Thông tin liên hệ:
Website: https://xecuchay.com/
SĐT: 0787 577 420 (Mr. Phúc)
Tiktok: https://www.tiktok.com/@xecuchay
Youtube: https://www.youtube.com/@xecuchay
Email: admin@xecuchay.com