Ducati đã chính thức ra mắt mẫu Xe Cực Hay Panigale V2 và Panigale V2 S được “cải cách” lại hoàn toàn sau khi thông báo về động cơ V-Twin 890cc.

Hầu như mọi bộ phận của xe đều đã được thay đổi với bản cập nhật mới này nhằm mục đích giúp chiếc xe thể thao siêu bền này dễ lái hơn và dễ sử dụng hơn, đồng thời vẫn mang lại hiệu suất tuyệt vời trên đường đua.

Lần đầu tiên, những tay lái trẻ tuổi cũng có thể điều khiển xe máy thể thao Borgo Panigale, khi nhà máy cũng cung cấp phiên bản xe 47 mã lực đạt chuẩn giấy phép A2.

Điểm cốt lõi của những thay đổi này là việc chuyển sang động cơ đôi mới có dung tích nhỏ hơn 54,4kg, sản sinh công suất 118 mã lực tại 10.750 vòng/phút, cùng mô-men xoắn 93Nm tại 8.250 vòng/phút.

Thương hiệu Bologna mô tả nói rằng “chiếc xe thể thao thú vị nhất từng được tạo ra”, cũng như là chiếc Panigale nhẹ nhất từ ​​trước đến nay, với trọng lượng chỉ 172kg.

Trong khi những chiếc Ducati đời cũ – bao gồm các mẫu xe như 748, 848 và 959 đã chịu tính năng vận hành trên đường để đổi lấy hiệu suất, thì mẫu xe mới này lại hướng đến sự dễ chịu để di chuyển hằng ngày nhiều hơn với những cải tiến về tầm trung và sự thoải mái của người lái bao gồm cả khả năng quản lý nhiệt được thiết kế lại nhờ hệ thống thông gió không khí trong lành giúp hướng luồng khí nóng từ bộ tản nhiệt ra xa chân của người lái.

Điều đó không có nghĩa là hiệu suất kém. Nó có thể kém hơn 35 mã lực so với mẫu xe tiền nhiệm 955 Superquadro, nhưng Ducati cho biết Panigale V2 mới đã vượt qua Vallelunga chỉ 2/10 giây so với mẫu xe trước đó, để lại nhiều khoảng trống lớn khi vừa giành được vương miện Giải vô địch thế giới Supersport năm thứ hai liên tiếp.

Nhờ “chế độ ăn kiêng” đáng kể là 17kg và khung xe được thiết kế lại hoàn toàn chính là kỳ tích đã đạt được. Khung xe mới là cấu trúc nhôm liền khối có trọng lượng 4kg. Ngoài việc thực hiện chức năng cổ điển, khung xe liền khối còn hoạt động như một hộp gió, chứa bộ lọc gió, thân bướm ga và mạch nhiên liệu hoàn chỉnh với kim phun.

Để tôn vinh “người anh em” hàng đầu của mình, Panigale V2 cũng chuyển sang thiết lập gắp sau bằng nhôm hai mặt, linh hoạt hơn so với thiết kế một mặt trước đây.

Về hệ thống treo, Panigale V2 sử dụng phuộc Marzocchi 43mm kết hợp với giảm xóc sau Kayaba hoàn toàn có thể điều chỉnh. Mặt khác, Panigale V2 S cao cấp hơn được hưởng lợi từ các thành phần Öhlins ở cả hai đầu, cũng có thể tự do điều chỉnh.

Cả mẫu V2 và S đều sử dụng bánh xe 6 chấu mới, với bánh sau nhẹ hơn 1kg so với vành cũ. Chúng được lắp lốp Pirelli Diablo Rosso IV từ nhà máy.

Điều giữ chặt mẫu Xe Cực Hay mới này là bốn kẹp phanh Brembo M50 cùng đĩa phanh đôi 320 mm. Một lần nữa, những bộ phận này góp phần không nhỏ vào trọng lượng khi giảm tổng cộng 280 gram so với bộ phận M4.32 của xe trước đây.

Đúng như mong đợi, Ducati đã nhồi nhét bộ thiết bị điện tử mới nhất của họ vào chiếc Pani mới, tất cả đều được truy cập thông qua bảng điều khiển TFT 5 inch được cấu hình giữa ba chế độ hiển thị – cụ thể là Road, Road Pro và Track.

Hệ thống điện tử điều khiển xe trong hệ thống kiểm soát lực kéo ‘dự đoán’ của Ducati cũng được ra mắt trên Panigale V4 vào đầu năm nay. Bộ đo quán tính (IMU) sáu trục cũng cho phép sử dụng hệ thống ABS siêu nhạy với độ nghiêng, cung cấp ba mức độ can thiệp khác nhau, bao gồm chức năng ‘trượt bằng phanh’ ở Cấp độ Hai hoặc khả năng ngắt hoàn toàn hỗ trợ từ phía sau ở Cấp độ Một.

Ngoài ra còn có một hệ thống kiểm soát bánh xe tích hợp, hệ thống kiểm soát phanh động cơ, một bộ chuyển số nhanh lên/xuống để khởi động. Người lái cũng có thể sử dụng bốn chế độ lái riêng biệt, từ chế độ Đua xe toàn diện giúp giảm hỗ trợ điện tử trong khi vẫn cung cấp toàn bộ công suất và bản đồ bướm ga, đến chế độ Rain giúp giảm công suất xuống còn 96 mã lực.
Vân dịch

Thông tin liên hệ:
Website: https://xecuchay.com/
SĐT: 0787 577 420 (Mr. Phúc)
Tiktok: https://www.tiktok.com/@xecuchay
Youtube: https://www.youtube.com/@xecuchay
Email: admin@xecuchay.com