Trong thời đại công nghệ phát triển với tốc độ chóng mặt và ngay cả những chiếc xe đạp mới rẻ nhất cũng có màn hình phẳng và kết nối điện thoại, thì việc quay lại với động cơ đơn giản làm mát bằng không khí và không có bất kỳ tính năng nào khác quả là điều mới mẻ.

Đó chính xác là những gì người ta mong đợi ở dòng xe Honda CGX150 mới sắp được ra mắt tại Trung Quốc.

Xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn 149cc, hai van, làm mát bằng không khí, công suất 11,8 mã lực, là hậu duệ trực tiếp của động cơ CG125 nguyên bản .

Được tiết lộ trước khi ra mắt chính thức trong một loạt các tài liệu phê duyệt kiểu dáng được nộp lên chính quyền Trung Quốc, CGX150 sẽ được cung cấp với ba phiên bản khác biệt: xe cafe racer, xe retro tourer và xe roadster cơ bản, tất cả đều gợi nhớ đến thời kỳ đơn giản hơn.

Trong khi dung tích 149cc có nghĩa là các mẫu xe ban đầu không phù hợp với thị trường châu Âu với tiêu chuẩn dành cho người mới học lái xe là 125cc , thì động cơ lại được lấy từ động cơ CG125 đã giúp nhiều thế hệ người lái xe đạp chuyển sang sử dụng xe hai bánh từ năm 1975 đến năm 2008.

Phiên bản động cơ 125cc nhỏ hơn vẫn đang được sản xuất cho đến ngày nay, do đó, việc chế tạo phiên bản 125cc phù hợp với tiêu chuẩn châu Âu sẽ không phải là thách thức lớn nếu Honda quyết định rằng có nhu cầu.

Chiếc CGX150 mới sẽ được sản xuất theo quan hệ đối tác giữa Wuyang và Honda và về cơ bản là một viễn cảnh tươi sáng về chiếc CG125, vẫn giữ nguyên vẻ ngoài đơn giản, chắc chắn của chiếc xe cũ nhưng có thiết kế khung xe hiện đại hơn, phanh đĩa và ABS.

Ở dạng đơn giản nhất, trọng lượng không tải, bao gồm cả chất lỏng, chỉ là 125kg và ngay cả với công suất chỉ 11,8 mã lực, nó vẫn được chứng nhận có thể đạt tốc độ tối đa là 61mph.

Cả phiên bản cafe racer và tourer đều có cùng công suất và tốc độ tối đa, theo các tài liệu phê duyệt kiểu loại của chúng, nhưng khác nhau về trọng lượng. Chiếc cafe racer được nhìn thấy với màu đỏ, trắng và xanh lam, với ốp yên xe cong kiểu cổ điển, khung và lò xo sơn màu đỏ, gương chiếu hậu ở đầu tay lái tăng 1kg để có tổng khối lượng chỉ 126kg.

Cả ba phiên bản đều sử dụng cùng hệ thống treo và hình học không thể điều chỉnh, với chiều dài cơ sở 1308mm giúp chúng có hình dáng trưởng thành hơn một chút so với CG125 ban đầu, chỉ có khoảng cách giữa hai trục chính là 1200mm.

Liệu Wuyang-Honda có thể trở thành nền tảng cho một mẫu xe toàn cầu không? Đừng cược chống lại điều đó. Honda EM1 e (mẫu xe máy điện đầu tiên của thương hiệu ) đã ra mắt tại Trung Quốc với tên gọi Wuyang-Honda U-Go.

Nguồn : MCN